1. Bandara Internasional Ibrahim Nasir, Maladewa
Bandara Internasional Ibrahim Nasir, lebih dikenal sebagai Bandara Internasional Malé, sebelumnya dikenal sebagai Bandar Udara Hulhulé, adalah bandara internasional utama di Maladewa. Kota ini terletak di Pulau Hulhulé di Atol Male Utara, dekat ibukota Maladewa, Male.
Hari ini, bandara Ibrahim Nasir juga terhubung dengan bandara utama di seluruh dunia, sebagian besar berfungsi sebagai pintu gerbang utama ke Maladewa bagi wisatawan. Selain itu, disamping pembangunan kembali Bandara Gan untuk mencapai standar internasional, Ibrahim Nasir International saat ini adalah satu-satunya bandara internasional yang aktif di negara ini.
Pada tanggal 26 Juli 2011, Bandara Internasional male secara resmi berganti nama menjadi Ibrahim Nasir International Airport untuk menghormati Ibrahim Nasir, Presiden ke-2 Maladewa. Dia dikenal karena memulai pembangunan bandara pada tahun 1960.
Bandara ini berada pada ketinggian 6 kaki (2 m) di atas permukaan laut. Ia memiliki satu landasan pacu dengan permukaan aspal berukuran 3.200 m × 45 m.
2. Bandar Udara Internasional Chubu Centrair, Jepang
Bandara Internasional Chubu Centrair adalah sebuah bandara di sebuah pulau buatan di Teluk Ise, Kota Tokoname di Prefektur Aichi, 35 km (22 mil) selatan Nagoya di Jepang tengah.
Airport diklasifikasikan sebagai bandara kelas pertama dan merupakan gerbang internasional utama untuk Chubu ("tengah") wilayah Jepang. Chubu adalah bandara lepas pantai ke tiga Jepang, setelah Bandara Nagasaki dan Bandara Internasional Kansai, dan juga merupakan bandara kedua yang dibangun di Jepang di sebuah pulau buatan manusia. Saat ini ada 5 bandara lepas pantai di Jepang, termasuk Bandara Kobe dan Kitakyushu Airport.
Terminal utama berbentuk seperti "T," dengan tiga dermaga yang menyebar dari area tiket pusat. Desain ini membuat jarak check-in di bawah 300 m (980 ft). Awalnya, desainer berencana untuk membuat terminal utama menyerupai origami dari atas, namun rencana ini ditinggalkan karena biaya.
Sekitar 11.721.673 orang menggunakan bandara pada tahun 2006, peringkat ke-8 tersibuk di negara ini. 273.874 ton kargo dipindahkan pada tahun 2005. Untuk tahun fiskal yang berakhir Maret 2011, angka di atas telah jatuh jauh ke 9.060.000 penumpang.
Angka kargo total dari internasional dan domestik hanya mencapai 151.000 ton di tahun yang sama, penurunan dramatis yang disebabkan oleh perekonomian manufaktur melemah secara substansial sejak musim gugur tahun 2008 di wilayah Aichi.
3. Bandara Maamigili, Maladewa
Bandara Maamigili terletak di pulau Maamigili di Atoll Alif Dhaal (juga dikenal sebagai Ari Atholhu Dhekunuburi) di Maladewa dan dibuka pada 1 Oktober 2011.
Bandara ini berada pada ketinggian 6 kaki (2 m) di atas permukaan laut. Memiliki satu landasan pacu dengan permukaan beton berukuran 1.800 meter kali 30 meter.
4. Bandara Kobe, Jepang
Bandara Kobe adalah bandara di sebuah pulau buatan di lepas pantai Kobe, 8 km (5,0 mil) selatan dari stasiun Sannomiya Jepang. Bandara ini terutama menangani penerbangan domestik, tetapi juga dapat menampung penerbangan charter internasional.
Pada tahun pertama operasi (2006) bandara menangani 2.697.000 penumpang dengan load factor rata-rata 61,1%. Pada 2010 menangani 2.215.000 penumpang dengan load factor rata-rata 69,2%.
Beberapa penerbangan charter internasional juga menggunakan Bandara Kobe. Meskipun landasan bandara tidak cukup panjang untuk menangani penerbangan jarak jauh ke Eropa dan Amerika, kadang-kadang menangani charter ke Cina dan negara-negara lain di dekatnya.
Departemen Perhubungan telah melarang "scheduled international charters" dan telah membatasi operasi domestik yang dijadwalkan pada 30 penerbangan setiap hari untuk mencegah kepadatan di wilayah udara daerah dan untuk melindungi pertumbuhan Bandara Kansai. Pembatasan penerbangan telah menjadi titik kontroversi dengan pendukung Bandara Kobe, yang berpendapat bahwa pembatasan seharusnya dihitung berdasarkan frekuensi operasi Kansai Airport : mengingat tingkat lalu lintas saat ini di Kansai, Kobe harus mampu menangani enam atau tujuh penerbangan per jam.
5. Bandara Internasional Hong Kong, Cina
Bandara Internasional Hong Kong adalah bandara utama di Hong Kong. Kota ini terletak di pulau Chek Lap Kok, yang sebagian besar direklamasi untuk pembangunan bandara itu sendiri. Bandara ini juga dikenal dengan sebutan Bandara Chek Lap Kok, untuk membedakannya dari bandara sebelumnya, Kai Tak Airport.
Bandara ini telah beroperasi secara komersial sejak tahun 1998, menggantikan mantan bandara Kai Tak Airport, dan merupakan pusat, hub penting daerah trans-shipment penumpang dan gateway untuk tujuan di Daratan China (dengan lebih dari 40 tujuan) dan sisanya dari Asia. Bandar udara saat ini adalah gerbang kargo tersibuk di dunia dan salah satu bandara penumpang tersibuk di dunia.
Ini adalah sebuah kota yang menjadi fokus bagi banyak perusahaan penerbangan, termasuk China Airlines dan China Eastern Airlines, yang melayani 18 penerbangan ke Hong Kong per hari (satu arah) dari 15 kota. Virgin Atlantic, Amerika dan Air India menggunakan Hong Kong sebagai titik persinggahan bagi penerbangan dari London ke Sydney, dari Tokyo ke Singapura dan Ho Chi Minh serta dari India ke Osaka dan Seoul.
6. Henderson Field, Amerika Serikat
Henderson Field adalah sebuah bandara publik yang terletak di Sand Island, Midway Atoll, sebuah wilayah yang tak berhubungan dengan Amerika Serikat. Bandara ini digunakan sebagai titik pengalihan darurat untuk operasi ETOPS, terakhir digunakan pada bulan Juni 2011 dan digunakan lagi pada bulan Juli 2012.
Lapangan Udara Henderson adalah sebuah bandar udara yang tidak terkendali (tidak ada tower). Penerbangan kedatangan dan keberangkatan biasanya terbatas pada malam selama bulan Oktober - Agustus ketika albatros hadir (Midway Atoll adalah tempat koloni albatros bersarang terbesar di dunia).
7. Kitakyushu Airport, Jepang
Kitakyushu Airport adalah bandara di Kokuraminami-ku, Kitakyushu, Fukuoka Jepang. Dibangun di sebuah pulau buatan di barat Laut Pedalaman Seto, 3 km dari kota. Dibuka pada tanggal 16 Maret 2006, sebagai New Kitakyushu Airport namun kemudian diganti namanya pada tahun 2008. Di desain sebagai bandara kelas dua, dan memiliki beberapa penerbangan charter internasional.
Besar Runway (landasan pacu) adalah 2.500 m kali 60 m (dengan taxiway terpisah), cukup untuk menampung Boeing 747 dan pesawat jet besar lainnya. Pulau buatan manusia di mana bandara dibangun memiliki luas 4.125 m kali 900 m atau 3.73 km2. Karena ukuran pulau dan kedangkalan relatif dari air di sekitarnya, sekitar 7 m, perluasan di masa depan adalah mungkin.
8. Bandara Internasional Macau, Cina
Bandara Internasional Macau terletak di ujung timur pulau Taipa dan perairan sekitarnya, adalah satu-satunya bandara di Makau, yang dibuka untuk operasi komersial pada bulan November 1995.
Landasan pacu bandara dibangun di atas sebidang tanah reklamasi di laut, berdekatan dengan Pulau Taipa, di mana terminal utama dan fasilitas kontrol lalu lintas udara berada. Landasan terhubung ke apron oleh dua causeway.
 |
| Runway pada saat konstruksi |
 |
| Pesawat melintasi causeway untuk mencapai landasan pacu yang terletak pada pulau buatan. |
9. Bandara Internasional Kansai, Jepang
Bandara Internasional Kansai adalah sebuah bandara internasional yang terletak di sebuah pulau buatan di tengah Osaka Bay, 38 km (24 mil) barat daya dari Osaka Station, terletak di tiga kota, termasuk Izumisano (utara), Sennan (selatan), dan Tajiri (pusat ), di Prefektur Osaka, Jepang. Bandar udara ini terletak di lepas pantai Honshu. Bandara ini berfungsi sebagai hub internasional untuk semua Nippon Airways, Japan Airlines, dan Nippon Cargo Airlines, dan juga berfungsi sebagai hub untuk Peach, low cost carrier internasional pertama di Jepang. Juga dikenal dengan sebutan Kanku dalam bahasa Jepang.
Konstruksi dimulai pada 1987. Dinding laut selesai pada tahun 1989 (yang terbuat dari batu dan 48.000 blok beton tetrahedral). Tiga bukit digali untuk membuat 21.000.000 m3 tanah/daratan. 10.000 pekerja dan 10 juta jam kerja selama tiga tahun, menggunakan delapan kapal yang dibutuhkan untuk menyelesaikan 30 meter (98 kaki) lapisan tanah diatas dasar laut dan di dalam dinding laut. Pada tahun 1990, jembatan sepanjang 3 kilometer selesai dibangun untuk menghubungkan pulau ke daratan di rinku Town, dengan biaya $ 1 miliar.
Pulau ini telah diprediksi tenggelam 5.7m (19 kaki) dengan perkiraan paling optimis sast berat bahan yang digunakan untuk konstruksi menekan silts dasar laut. Namun, saat ini, pulau ini tenggelam 8.2m (27 ft) - lebih dari yang diperkirakan. Proyek ini menjadi proyek pekerjaan sipil yang paling mahal sipil dalam sejarah modern setelah dua puluh tahun perencanaan, tiga tahun konstruksi dan beberapa miliar dolar investasi.
Banyak dari apa yang telah dipelajari di proyek ini digunakan untuk membuat pulau-pulau buatan dalam deposit lumpur seperti pulau-pulau buatan untuk Bandara New Kitakyushu, bandara Kobe, dan Bandara Internasional Chubu Centrair. Pelajaran dari Bandara Kansai juga diterapkan dalam pembangunan Bandara Internasional Hong Kong.
10. Bandara Nagasaki, Jepang
Bandara Nagasaki adalah sebuah bandara internasional yang terletak 4 km (2,5 mil) barat dari stasiun kereta api di kota Omura dan 18 km (11 mil) utara timur laut dari stasiun kereta api Nagasaki di kota Nagasaki, Prefektur Nagasaki, Jepang. Terminal bandara dan landasan pacu berada di sebuah pulau, dan landasan pacu pendek ada di daratan.
Landasan pacu pulau saat ini dan terminal dibuka pada tanggal 1 Mei 1975. Meskipun Nagasaki adalah dangkal mirip dengan bandara pulau Jepang lainnya, seperti Kansai International Airport, Bandara Kobe, Kitakyushu Airport, dan Bandara Internasional Chubu Centrair, pulau bandara Nagasaki telah ada (dalam bentuk yang sangat berbeda) sebelum bandara dibangun. Membangun bandara memerlukan perataan perbukitan yang ada di pulau itu dan membentuk daratan di sekitar pantai tersebut, mengembangkannya 0,9-1,54 km2
11. Bandara Internasional Kepulauan Marshall, Marshall Islands
Bandara Internasional Kepulauan Marshall, juga dikenal dengan nama Bandara Internasional Amata Kabua, adalah sebuah bandara yang terletak di bagian barat Rairok di sisi selatan Atol Majuro, ibukota Republik Kepulauan Marshall. Bandara ini dibangun beberapa saat setelah Perang Dunia II (1943) pada pulau Anenelibw dan Lokojbar. Ia menggantikan lapangan udara Majuro Airfield di Pulau Delap dekat ujung timur Majuro Atoll yang telah dibangun oleh pasukan pendudukan Jepang pada tahun 1942.
Serangkaian struktur (hangar kecil) membentuk terminal bandara. Tidak ada struktur fisik yang ada di bandara sebelum tahun 1970-an. Struktur terminal dan landasan pacu serta apron modern saat ini dibangun pada tahun 1971. Penumpang dari pesawat yang mendarat di bandara menggunakan tangga untuk keluar pesawat dan berjalan ke terminal
BONUS:
Bandara Internasional Rarotonga, Cook Islands
Baca Juga:
Source