Tuesday, March 13, 2012

Top 10 Negara Tanpa Perkeretaapian

Negara-negara berikut ini adalah negara-negara dengan area yang luas, kepadatan penduduk rendah. Kecuali untuk Libya, Oman dan Islandia, negara-negara dibawah ini adalah salah satu negara miskin di dunia. Kepadatan penduduk rendah atau kemiskinan, atau keduanya, adalah alasan utama untuk tidak adanya sistem perkeretaapian.


1. Bhutan
Thimphu, Ibukota Bhutan
21 persen dari rumah tangga pedesaan Bhutan harus berjalan dari satu sampai empat jam untuk berjalan di semua-musim ke tempat terdekat, dan 21 persen harus menghabiskan lebih dari setengah hari.

Area: 38,394 sq km (14.824 mil persegi)
Populasi: 708 427 penduduk

Sampai tahun 1961, karena kurangnya jalan beraspal, perjalanan di Bhutan dilakukan dengan berjalan kaki atau naik keledai atau menunggang kuda. Perjalanan 205-kilometer (130 mil) dari perbatasan India menuju Thimphu dibutuhkan waktu enam hari. Saat ini, transportasi di Bhutan terdiri dari sekitar 8.000 kilometer (5.000 mil) jalan dan dua bandara, tetapi tidak ada kereta api. Pada tahun 2005 Raja Bhutan dan Perdana Menteri India sepakat untuk melakukan studi kelayakan untuk jalur kereta api. Pada tahun 2009, Raja baru Bhutan menyelesaikan rencana untuk membangun 11-mil (18 km) jalur kereta api ke India yang didanai oleh India.




9. Islandia
Museum Minør
Area: 103,001 km persegi (39.770 sq mi)
Populasi: 318 452 penduduk

Islandia tidak memiliki kereta api umum, meskipun proposal untuk membangun jalur penumpang antara Keflavík dan Reykjavik telah dibuat, demikian juga dengan usulan untuk membangun sistem kereta api ringan di Reykjavik. Beberapa kereta lokomotif  dan jalur kereta api telah ditutup dan dibongkar, meskipun beberapa bukti keberadaan mereka tetap masih di museum sebagai pameran.




8. Oman
Kereta gua Al Hoota
Area: 309,501 km persegi (119.498 sq mi)
Populasi: 2 773 479 penduduk

Tidak ada jalur kereta api utama di Oman, namun ada juga yang direncanakan, termasuk link ke negara-negara yang berdekatan. Meskipun tidak ada sistem kereta api dan jalur kereta api umum, Oman memiliki kereta wisata kecil. Kereta Gua Al Hoota  membawa wisatawan ke kompleks gua dalam perjalanan selama 4 menit dan jarak 400m (1.300 kaki).




7. Papua Nugini
Landasan udara pedesaan di Papua New Guinea
Area: 462,840 km persegi (178.703 sq mi)
Populasi: 6 187 591 penduduk

Transportasi di Papua Nugini dalam banyak kasus sangat dibatasi oleh daerah pegunungan. Ibukotanya, Port Moresby, tidak dihubungkan oleh jalan ke salah satu dari kota-kota besar lainnya dan banyak desa dataran tinggi hanya dapat dicapai dengan pesawat ringan atau berjalan kaki. Papua New Guinea tidak memiliki kereta api utama, tetapi beberapa lokasi tambang terdapat bekas trek. Selama periode kolonial Jerman pada awal abad ke-20, kereta api  perkebunan telah banyak dibangun di New Guinea Jerman. Perkerataapian kebun ini dibangun di dekat permukiman Madang dan Rabaul. Setelah jatuhnya Guinea Baru Jerman ke Australia dalam Perang Dunia Pertama, banyak kereta api yang akhirnya rusak.




6. Yaman
Jalan ke desa Hababah, Yaman
Area: 527,970 km persegi (203.796 sq mi)
Populasi: 25 130 000 jiwa

Sebagai akibat langsung dari kemiskinan negara, Yaman berbeda jauh dibandingkan dengan tetangga Timur Tengahnya dalam hal infrastruktur transportasi dan jaringan komunikasi. Jalanan umumnya berkondisi sangat menyedihkan, meskipun beberapa proyek direncanakan untuk meng-upgrade sistem. Tidak ada kereta api di Yaman, meskipun ada sejumlah rencana dan proposal. Baru-baru ini, pada tahun 2005, pemerintah Yaman mulai menyelidiki kemungkinan membangun koneksi kereta api sebagai bagian dari upgrade yang lebih besar untuk infrastruktur transportasi.




5. Republik Afrika Tengah
Jalan di Republik Afrika Tengah yang tenang. Hampir tidak ada yang memiliki mobil, dan sepeda motor jauh lebih sedikit di sini dibandingkan negara-negara Afrika lainnya.

Area: 622,984 km persegi (240.534 sq mi)
Populasi: 4 422 000 jiwa

Tidak ada kereta api di Republik Afrika Tengah. Jalur kereta api dari pelabuhan Kribi Kamerun ke Bangui, ibukota Republik Afrika Tengah, diusulkan pada tahun 2002.




4. Somalia
"Ansaldo 442" lokomotif uap, yang dibangun pada tahun 1938 dan mirip dengan yang digunakan dalam perkeretaapian Somalia dahulu.

Area: 637,657 km persegi (246.200 sq mi)
Penduduk: 9 925 640 penduduk

Kereta api di Somalia hanya Jalur Kereta Api Mogadishu-Villabruzzi , dibangun oleh Italia pada 1910-an. Jalur Kereta Api Mogadiscio-Villabruzzi adalah jalur kereta api dari Somaliland Italia, dan menghubungkan ibukota Somalia dengan wilayah pertanian sungai Shebelle 1914-1941. Jalur Kereta api itu dibongkar pada tahun 1940-an oleh Inggris, dan tidak pernah dibangun kembali.




3. Niger
Horsecarts adalah pemandangan umum di jalan Niger, Foto ini diambil di Diffa bagian timur Niger
Area: 1.267.000 km persegi (489.678 sq mi)
Populasi: 15 730 754 penduduk

Tidak ada kereta api di Niger, meskipun Niger adalah pengguna jalur kereta api Benin dan Togo yang kereta apinya membawa barang dari pelabuhan ke perbatasan Niger. Jalur kereta api ke Niamey dan titik lain di Niger diusulkan selama periode kolonial, dan sampai sekarang terus dibahas.




2. Chad
Salah satu transportasi umum di Chad
Area: 1.284.000 km persegi (495.753 sq mi)
Populasi: 10 329 208 penduduk

Infrastruktur Transportasi di Chad umumnya menyedihkan, terutama di utara dan timur negara itu. Transportasi Sungai  terbatas pada bagian barat daya. Sampai dengan tahun 2012 Chad tidak memiliki sistem kereta api. Dua lajur jalan kereta api ke Sudan dan Kamerun dari ibukota telah direncanakan dengan konstruksi akan dimulai pada tahun 2012 dan akan selesai dalam 4 tahun.




1. Libya
Masa Depan Nasional Jaringan Rel Nasional Libya
Area: 1.759.541 km persegi (679.359 sq mi)
Populasi: 5 670 688 penduduk

Tidak ada kereta api operasional di Libya sejak tahun 1965, tetapi berbagai lini ada di masa lalu. Rencana untuk jaringan baru telah dikembangkan selama beberapa waktu, dan pada tahun 2008 dan 2009 berbagai kontrak diteken dan pekerjaan konstruksi dimulai untuk jaur kereta api sepanjang pantai dari perbatasan Tunisia di Ras Ajdir ke Tripoli, dan ke Misrata, Sirte, Benghazi dan Bayda. Tapi, pembangunan sistem kereta api nasional ditangguhkan karena perang sipil 2011 Libya.


Baca Juga:









Source