 |
| Profil kanan menunjukkan, Titanic melengkung karena bagian hidung adalah yang pertama menghantam dasar laut, membuat bagian depan lambung terpendam dalam lumpur, mungkin selamanya, luka-luka fana ditimbulkan oleh gunung es |
Foto-foto terbaru, diambil menggunakan teknologi baru oleh kelompok Lembaga penelitian independen Woods Hole Oceanographic, memberikan pemirsa pemahaman yang lebih besar dari apa yang terjadi pada tanggal 15 April tahun 1912 yang naas tersebut.
 |
| Buritan Titanic yang hancur terpilin dilihat dari atas. Membuat jalinan logam ini menyajikan banyak tantangan kepada para ahli. |
Selama bulan Agustus dan September 2010, eksplorer dari Lembaga Woods Hole Oceanographic menggunakan kendaraan robot yang diprogram untuk mengumpulkan gambar
Side-scan dan sonar multibeam digunakan untuk menyimpan rincian kapal dan untuk mengevaluasi apa yang telah berubah sejak ekspedisi eksplorasi sebelumnya. Selama sweeping, robot menyimpan data pada 'pita' data.
 |
| buritan belur Titanic, adalah saksi trauma ekstrim yang menimpa karena corkscrewed ke bawah |
National Oceanic and Atmospheric Administration telah mempelajari kecelakaan selama puluhan tahun, dan salah satu arkeolog mereka berbicara kepada National Geographic menjelaskan pentingnya teknologi yang digunakan untuk menangkap gambar-gambar.
Di masa lalu, mencoba memahami Titanic adalah seperti mencoba memahami Manhattan pada tengah malam dalam hujan badai dengan lampu senter.
Sekarang kita memiliki situs yang dapat dipahami dan diukur, dengan hal-hal yang pasti yang memberitahu kami. Dalam tahun-tahun mendatang peta bersejarah ini dapat memberikan suara untuk orang-orang yang dibungkam selamanya, ketika air dingin menenggelamkan mereka.
Bangkai kapal Titanic telah menjadi salah satu proyek Woods Hole Oceanographic Institution yang paling signifikan, dan salah satu dari anggota kelompok 'pernah menjadi bagian dari pameran artifak kapal yang ditemukan pada tahun 1985.
Penemuan bangkai kapal, oleh WHOI, memicu suatu kepentingan internasional dalam eksplorasi laut dalam.
Kendaraan derek kereta luncur diciptakan untuk menjelajahi dasar laut. Sekarang kendaraan robot yang dikendalikan dari jarak jauh dan terhubung dengan baik ke kendaraan utama ekspedisi digunakan untuk mengumpulkan informasi yang sangat dekat dengan kapal dan bahkan di dalam kapal.
Yang benar-benar asli tentang batch terbaru dari foto-foto situs adalah hal-hal yang membuat para pemirsa mendapatkan pemahaman kontekstual lebih baik di mana bagian yang berbeda dari bangkai kapal datang bersama, yang dulu merupakan bagian dari yang lain.
Pandangan samping dari dua bagian utama kapal secara khusus bercerita tentang kecepatan saat mereka jatuh ke dasar laut.
Haluan, atau bagian depan kapal, adalah yang pertama jatuh ke kedalaman laut. Setelah ditusuk berulang kali oleh ujung gunung es- beberapa lubang yang masih terlihat hari ini di bagian atas haluan kemudian anjlok ke dasar laut.
Karena bagian depan kapal dirancang untuk memiliki bentuk yang memungkinkan untuk membuat perjalanan laut yang nyaman, haluan memiliki hidung yang pertama menyibak lautan. Namun tidak seperti itu di bagian buritan, atau punggung, kapal.
Sejak Titanic telah patah menjadi dua, bagian bawah buritan adalah titik puncaknya dan air mengisi kapal dari sana. Ketika buritan mulai tenggelam ke dasar laut, yang terjadi jauh lebih dramatis. Seluruh lantai runtuh, air menghancurkan struktur internal dari kapal karena tenggelam dengan pesat. Kecepatan cepat dan tak tertandingi daya air pada dasarnya memiliki efek 'pembuka botol' dan menghancurkan baja kapal sehingga tidak lagi terlihat seperti dulu.
 |
| Kapal 'Yang tak dapat tenggelam': Pada saat peluncuran, kapal ini disebut-sebut sebagai terobosan baru dalam pembuatan kapal |
 |
| Gambar terbaru yang disatukan: Dilihat dari sisi kanan kapal, perbedaan antara kerusakan bagian haluan (setengah depan) kapal jauh lebih kecil dibandingkan dengan (setengah belakang) buritan. Haluan, ditunjukkan dalam dua foto, tenggelam sebelum buritan, terlihat pada dua foto kiri |
Diabadikan dalam film dan dibawa ke kehidupan dengan pameran di seluruh dunia yang menampilkan artefak dari kabin yang sekarang terbentang 12.415 meter di bawah permukaan laut, kapal ini tidak diragukan lagi merupakan salah satu kapal yang paling terkenal dalam sejarah.
Kapal meninggalkan Southampton, Inggris pada pelayaran perdananya menuju New York. Dengan tujuan menyediakan perjalanan mewah bagi orang-orang kaya di dunia, ada makan malam dasi hitam di ruang makan formal, berjalan-jalan di sepanjang kawasan pejalan kaki, dan perawatan kesehatan dengan pemandian ala Turki.
Terlepas dari biaya yang dihabiskan oleh pencipta kapal untuk mendekorasi bagian dalam kapal, teknologi saat itu tidak cukup efektif untuk menghindari gunung es. Meskipun salah satu pengintai melihat gunung es dan memberitahu petugas yang bertugas, kapal itu terlalu besar untuk berbalik dan sepenuhnya menghindari kecelakaan. Gunung es menggelincir di sepanjang sisi kanan kapal, merusak berulang-ulang dan membuat lubang yang fatal di bawah garis air kapal. Jika tabrakan dengan gunung es secara berhadap hadapan, para ahli percaya kapal akan selamat. Tetapi karena panjang kerusakan, dan fakta bahwa kerusakan tersebar di begitu banyak sisi kanan kapal, hanya sedikit yang bisa dilakukan untuk mencegah kapal tenggelam.
 |
| Pemetaan bangkai kapal: Kapal itu telah menempuh empat hari perjalanan dari Southampton ke New York ketika tenggelam di tengah malam pada April 14, 1912 |
Saat saat memilukan selama 2 jam dan 40 menit yang diisi dengan histeria massa dan kebingungan para teknisi mencoba memahami apa yang terjadi dan penumpang-penumpang yang berusaha naik ke sekoci. Meskipun hanya membawa sekoci lebih sedikit dari yang bisa dibawa oleh kapal, hanya sekitar setengah dari sekoci yang selamat. beberapa sekoci lainnya diisi begitu banyak orang, yang akhirnya menambah jumlah korban jiwa.
Sutradara James Cameron, yang telah lama memiliki kepentingan pribadi dalam kapal, telah terlibat dalam 33 perjalanan eksplorasi ke bangkai kapal sejak ditemukan kembali pada tahun 1985. Serangkaian teknologi dan model yang presisi, telah menunjukkan bahwa saat sisi kanan terisi dengan air, terus menyebar ke bagian depan kapal dan mulai tenggelam. Gerakan ini membawa buritan, atau bagian belakang kapal, ke udara, sehinggaa baling-baling kapal sepenuhnya terlihat.
 |
| Berbeda dengan foto sebelumnya, foto di atas menunjukkan citra sonar dari bagian depan kapal yang tenggelam pertama |
 |
| Terbelah dua: Sisi kanan dari depan kapal memperlihatkan beberapa lubang dan lima dari 16 kompartemen kedap air yang terkena kecelakaan dengan gunung es, menyebabkan bagian depan kapal tenggelam pertama kali |
Saat hari-hari menghitung mundur 100 tahun keberangkatan kapal, pada tanggal 10 April dan tenggelam pada tanggal 15 April, banyak rincian dari mitos seputar kapal bersejarah ini akan dihidupkan kembali, sebagai pengingat bagi mereka yang lahir pada generasi di belakangnya, bahwa ciptaan manusia tidak ada apa apanya dibandingkan kekuasaan Tuhan.
Source
