Dermaga yang sangat panjang ini diperlukan untuk memungkinkan kapal-kapal besar berlabuh karena pantai Yucatan sangat dangkal. Beting batu kapur yang membentuk Semenanjung Yucatán melandai jauh pada sudut dangkal yang secara harfiah butuh beberapa kilometer sebelum air cukup dalam untuk mengakomodasi kapal-kapal besar. Penumpang turun pada ujung dermaga, dan kemudian menaiki kendaraan antar-jemput gratis atau taksi ke pantai dan ke kota.
Dermaga awalnya memiliki panjang 2.100 meter dan dibangun antara tahun 1937 dan 1941, menggantikan dermaga kayu yang dibangun pada awal abad terakhir. Pada tahun 1988, tambahan sepanjang 4.000 meter ditambahkan untuk meningkatkan kapasitas dermaga dalam penanganan kapal kargo dan kapal kontainer.
Foto dari Pier Progreso diambil dari Stasiun Luar Angkasa Internasional pada 2014.
Progreso Pier juga struktur beton pertama di dunia yang dibangun dengan tulangan baja stainless yang mengandung nikel. Meskipun kualitas beton yang digunakan relatif kurang bagus, dermaga telah bertahan di lingkungan laut yang keras dan telah dalam pelayanan terus menerus selama lebih dari 70 tahun tanpa perbaikan besar atau kegiatan pemeliharaan rutin. Sebaliknya, dermaga tetangga yang terletak hanya 200 meter ke barat dari dermaga Progreso, kondisinya sangat memburuk dengan kolom-kolom dan suprastruktur yang hampir seluruhnya hilang, meskipun dua puluh tahun lebih muda. Dermaga yang baru dibangun dengan tulangan baja karbon.
Insinyur struktur sering mengutip Progreso Pier sebagai contoh untuk menunjukkan konsekuensi dari menggunakan bahan yang berbeda selama konstruksi, dan pentingnya pilihan bahan tulangan selain dari beton.
Dermaga Progreso. Sisa-sisa dermaga yang lebih baru terlihat di bagian bawah gambar ini
Sebuah kapal pesiar berlabuh di Dermaga Progreso
Pelabuhan Progreso
Baca Juga:
Sumber: hiddenunseen.blogspot.com
