1. Bhutan
 |
| Thimphu, Ibukota Bhutan |
Area: 38,394 sq km (14.824 mil persegi)
Populasi: 708 427 penduduk
Sampai tahun 1961, karena kurangnya jalan beraspal, perjalanan di Bhutan dilakukan dengan berjalan kaki atau naik keledai atau menunggang kuda. Perjalanan 205-kilometer (130 mil) dari perbatasan India menuju Thimphu dibutuhkan waktu enam hari. Saat ini, transportasi di Bhutan terdiri dari sekitar 8.000 kilometer (5.000 mil) jalan dan dua bandara, tetapi tidak ada kereta api. Pada tahun 2005 Raja Bhutan dan Perdana Menteri India sepakat untuk melakukan studi kelayakan untuk jalur kereta api. Pada tahun 2009, Raja baru Bhutan menyelesaikan rencana untuk membangun 11-mil (18 km) jalur kereta api ke India yang didanai oleh India.
9. Islandia
 |
| Museum Minør |
Populasi: 318 452 penduduk
Islandia tidak memiliki kereta api umum, meskipun proposal untuk membangun jalur penumpang antara Keflavík dan Reykjavik telah dibuat, demikian juga dengan usulan untuk membangun sistem kereta api ringan di Reykjavik. Beberapa kereta lokomotif dan jalur kereta api telah ditutup dan dibongkar, meskipun beberapa bukti keberadaan mereka tetap masih di museum sebagai pameran.
8. Oman
 |
| Kereta gua Al Hoota |
Populasi: 2 773 479 penduduk
Tidak ada jalur kereta api utama di Oman, namun ada juga yang direncanakan, termasuk link ke negara-negara yang berdekatan. Meskipun tidak ada sistem kereta api dan jalur kereta api umum, Oman memiliki kereta wisata kecil. Kereta Gua Al Hoota membawa wisatawan ke kompleks gua dalam perjalanan selama 4 menit dan jarak 400m (1.300 kaki).
7. Papua Nugini
 |
| Landasan udara pedesaan di Papua New Guinea |
Populasi: 6 187 591 penduduk
Transportasi di Papua Nugini dalam banyak kasus sangat dibatasi oleh daerah pegunungan. Ibukotanya, Port Moresby, tidak dihubungkan oleh jalan ke salah satu dari kota-kota besar lainnya dan banyak desa dataran tinggi hanya dapat dicapai dengan pesawat ringan atau berjalan kaki. Papua New Guinea tidak memiliki kereta api utama, tetapi beberapa lokasi tambang terdapat bekas trek. Selama periode kolonial Jerman pada awal abad ke-20, kereta api perkebunan telah banyak dibangun di New Guinea Jerman. Perkerataapian kebun ini dibangun di dekat permukiman Madang dan Rabaul. Setelah jatuhnya Guinea Baru Jerman ke Australia dalam Perang Dunia Pertama, banyak kereta api yang akhirnya rusak.
6. Yaman
 |
| Jalan ke desa Hababah, Yaman |
Populasi: 25 130 000 jiwa
Sebagai akibat langsung dari kemiskinan negara, Yaman berbeda jauh dibandingkan dengan tetangga Timur Tengahnya dalam hal infrastruktur transportasi dan jaringan komunikasi. Jalanan umumnya berkondisi sangat menyedihkan, meskipun beberapa proyek direncanakan untuk meng-upgrade sistem. Tidak ada kereta api di Yaman, meskipun ada sejumlah rencana dan proposal. Baru-baru ini, pada tahun 2005, pemerintah Yaman mulai menyelidiki kemungkinan membangun koneksi kereta api sebagai bagian dari upgrade yang lebih besar untuk infrastruktur transportasi.
5. Republik Afrika Tengah
Area: 622,984 km persegi (240.534 sq mi)
Populasi: 4 422 000 jiwa
Tidak ada kereta api di Republik Afrika Tengah. Jalur kereta api dari pelabuhan Kribi Kamerun ke Bangui, ibukota Republik Afrika Tengah, diusulkan pada tahun 2002.
4. Somalia
Area: 637,657 km persegi (246.200 sq mi)
Penduduk: 9 925 640 penduduk
Kereta api di Somalia hanya Jalur Kereta Api Mogadishu-Villabruzzi , dibangun oleh Italia pada 1910-an. Jalur Kereta Api Mogadiscio-Villabruzzi adalah jalur kereta api dari Somaliland Italia, dan menghubungkan ibukota Somalia dengan wilayah pertanian sungai Shebelle 1914-1941. Jalur Kereta api itu dibongkar pada tahun 1940-an oleh Inggris, dan tidak pernah dibangun kembali.
3. Niger
 |
| Horsecarts adalah pemandangan umum di jalan Niger, Foto ini diambil di Diffa bagian timur Niger |
Populasi: 15 730 754 penduduk
Tidak ada kereta api di Niger, meskipun Niger adalah pengguna jalur kereta api Benin dan Togo yang kereta apinya membawa barang dari pelabuhan ke perbatasan Niger. Jalur kereta api ke Niamey dan titik lain di Niger diusulkan selama periode kolonial, dan sampai sekarang terus dibahas.
2. Chad
 |
| Salah satu transportasi umum di Chad |
Populasi: 10 329 208 penduduk
Infrastruktur Transportasi di Chad umumnya menyedihkan, terutama di utara dan timur negara itu. Transportasi Sungai terbatas pada bagian barat daya. Sampai dengan tahun 2012 Chad tidak memiliki sistem kereta api. Dua lajur jalan kereta api ke Sudan dan Kamerun dari ibukota telah direncanakan dengan konstruksi akan dimulai pada tahun 2012 dan akan selesai dalam 4 tahun.
1. Libya
 |
| Masa Depan Nasional Jaringan Rel Nasional Libya |
Populasi: 5 670 688 penduduk
Tidak ada kereta api operasional di Libya sejak tahun 1965, tetapi berbagai lini ada di masa lalu. Rencana untuk jaringan baru telah dikembangkan selama beberapa waktu, dan pada tahun 2008 dan 2009 berbagai kontrak diteken dan pekerjaan konstruksi dimulai untuk jaur kereta api sepanjang pantai dari perbatasan Tunisia di Ras Ajdir ke Tripoli, dan ke Misrata, Sirte, Benghazi dan Bayda. Tapi, pembangunan sistem kereta api nasional ditangguhkan karena perang sipil 2011 Libya.
Baca Juga:
Source
